Prix du véhicule
Prix négocié figurant sur la facture ou le contrat, en vérifiant le régime de TVA appliqué par le vendeur.
GUIDE EHR · BUDGET IMPORT
Le prix allemand n’est que le premier chiffre. Un budget fiable additionne l’achat, le rapatriement, l’accompagnement et l’immatriculation française.
LE BUDGET GLOBAL
Il n’existe pas de forfait universel valable pour toutes les voitures. Le coût dépend du véhicule, du vendeur, du lieu, de son statut fiscal, de sa conformité et de son immatriculation en France.
Prix négocié figurant sur la facture ou le contrat, en vérifiant le régime de TVA appliqué par le vendeur.
EHR Search Europe : 990 € TTC, dont 390 € à l’engagement et 600 € au succès.
Déplacement, expertise, diagnostic ou contrôle indépendant selon le risque et la valeur du véhicule.
Transport professionnel ou convoyage, plaques temporaires, assurance, carburant, péages et éventuel hébergement.
Certificat de conformité, attestation, traduction ou réception spécifique selon les documents du véhicule.
Nouveau contrôle ou contre-visite lorsque le dossier, la date ou l’état du véhicule l’exigent.
Taxes régionales, redevance, éventuel malus CO₂ ou masse et coût des plaques françaises.
Véhicule + accompagnement + vérification + rapatriement + conformité + contrôle + immatriculation.
Comparez toujours ce total à une voiture équivalente déjà immatriculée en France. L’intérêt d’un achat allemand peut aussi venir d’une configuration, d’un historique ou d’une disponibilité introuvable localement, pas uniquement d’un prix inférieur.
Une réserve permet d’absorber un entretien à anticiper, une pièce manquante, une traduction ou un délai supplémentaire sans déséquilibrer le projet.
FISCALITÉ
La fiscalité évolue et dépend du véhicule précis. Un montant trouvé sur un forum ou calculé pour une autre configuration ne constitue pas une estimation fiable.
Moins de six mois ou moins de 6 000 km : la TVA doit être analysée comme celle d’un véhicule neuf, même si le véhicule a déjà roulé.
Une première immatriculation en France peut être concernée, avec des règles qui dépendent notamment des émissions et de l’ancienneté.
Le poids et la date de première immatriculation peuvent modifier ou annuler la taxe. Utilisez le calcul officiel du véhicule concerné.
Son prix dépend des caractéristiques techniques et de la région du titulaire. Le simulateur officiel reste la référence.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Non dans le cas courant d’un véhicule acheté en Allemagne et transféré vers la France, puisque les deux pays appartiennent à l’Union européenne. Des formalités fiscales et d’immatriculation restent néanmoins nécessaires.
Au regard de la TVA, un véhicule est considéré comme neuf s’il a moins de six mois ou moins de 6 000 kilomètres. La TVA est alors due dans le pays d’immatriculation. Un véhicule n’est considéré d’occasion que s’il a plus de six mois et plus de 6 000 kilomètres.
Une estimation sérieuse nécessite les caractéristiques précises du véhicule et la région du titulaire. Le simulateur officiel permet de calculer les taxes et la redevance à partir des informations du certificat d’immatriculation étranger.
Oui, une première immatriculation en France peut déclencher un malus sur les émissions de CO₂ et/ou la masse selon le véhicule et son ancienneté. Les règles et décotes doivent être calculées pour le véhicule précis avec les outils officiels en vigueur.
La formule EHR Search Europe est affichée à 990 € TTC : 390 € à l’engagement puis 600 € au succès. Cette rémunération reste distincte du prix du véhicule et des frais tiers.
MISE À JOUR
Informations vérifiées le 25 août 2026. Utilisez les simulateurs officiels avec les caractéristiques du véhicule avant tout engagement.
EHR SEARCH EUROPE
Décrivez le véhicule et votre budget total. EHR Motors vous orientera vers le périmètre de recherche adapté.